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哈佳高铁沿线地方旅游业发展探究
时间:2019-06-04 15:38:54    来源:www.xiandaishangye.cn    浏览次数:    财经首页    我来说两句()

     杨俊新

 佳木斯大学旅游管理学院  黑龙江佳木斯  154007 

 

摘要:交通是发展旅游业的关键因素。哈佳高铁的开通,给沿线地方旅游业带来了发展机会。本文通过分析哈佳高铁沿线城市旅游业现状,探究如何提升沿线地方旅游业发展水平,构建良性发展旅游经济圈。

关键字:哈佳高铁;旅游业;发展

 

哈佳高铁概况及对沿线城市旅游业的积极影响

(一)哈佳高铁概况

哈佳高铁位于黑龙江省的中东部,2014年7月正式开工建设,2018年9月末正式运营。哈佳高铁为客货共线铁路,是我国高寒地区最长的快速铁路,全长343公里,从哈尔滨到佳木斯的通行时间由原本火车的六小时缩短为两个小时。

哈佳高铁沿途经过哈尔滨站、得莫利站、依兰站、佳木斯站等十九个地方。打破了沿线个别地区不通铁路的历史。

(二)哈佳高铁对沿线城市旅游业的积极影响

哈佳高铁大大缩短了沿线城市客源地与目的地之间的时间距离。在哈佳高铁开通后,从哈尔滨到佳木斯只需要两个小时,从其它沿线客源地到目的地的用时则更短,真正实现了旅游的朝发夕至。会使沿线地区“一日游”的游客数量增加。促进了沿线城市周末游,短期游的发展。

周末游游客的大量增加,会给沿线地方旅游相关行业的发展带来机会,增加当地旅游相关行业的收入,促进当地旅游经济的发展。

 

哈佳高铁沿线地方旅游业发展现状

(一)旅游资源丰富且独特

哈佳高铁沿线地方拥有丰富独特的旅游资源,包括自然资源和人文资源。沿线城市已建成的景区就高达20多个,涵盖的种类繁多,既有山湖这种自然景观,也有历史文化沉淀的人文景。并且由于区位优势,沿线城市还拥有冰雪这种独特的季节性旅游资源。

(二)旅游资源的开发和保护上有所欠缺

虽然哈佳高铁沿线地方拥有丰富的旅游资源,但是大多数地方没有认识到自身所拥有的旅游资源的独特性和重要性,也缺乏保护旅游资源的意识。其沿线地区大多数属于乡镇,在开发自己旅游特色时没有创新,没有将旅游建设和本土风情融合,只是一昧的囫囵照搬其它地方的旅游建设。这根本不能充分发挥当地旅游特色。很多地方甚至并没有发展旅游业的意识,当地居民和政府的思想还停留在靠发展农业这样的第一产业来完成经济收入的层面。(比如宾安,胜利镇,日兴屯,宏克力等。)有个别地方虽然开发了自己的旅游资源,但是却没有对其进行很好的保护(如宾县、方正、依兰等)。以依兰为例,它不仅背靠“省级历史文化名城”,而且有很多丰富的自然资源,例如小兴安岭、万达山脉等;丰富的矿产资源,如褐煤、油田页岩、砂金等。但是由于其当地的政府和居民并没有认识到自身所特有的优势,也没有对已开发的旅游资源进行合理的保护。使得依兰现有的旅游景观既缺乏全面性又不能够将其历史文化原汁原味的呈现出来,难以吸引游客。

 (三)旅游配套设施的建设有待完善

旅游目的地的旅游配套设施是吸引游客前来的重要因素,近几年游客十分看重在旅游过程中的舒适感和便利性。哈佳高铁沿线除了哈尔滨和佳木斯,其余地方的旅游接待设施基本停留在最初阶段。在餐饮、住宿、交通以及城市建设方面远远没有达到旅游业可以承接游客的标准。如果哈佳高铁沿线地方不加快旅游辅助设施的建设,第一很难吸引游客前往,这样沿线地方的旅游业会因为顾客的缺少而得不到发展,第二由于旅游体验过差,导致旅游地口碑差,旅游业很难在这种情况下得到良性发展。

(四)缺少精品省际“一日游”的线路规划

由于之前交通的不便利,沿线城市之间的旅游在交通上会浪费很多时间,根本达不到“周末游”、“一日游”这样的快旅快游,沿线地区游客“周末游”的客源地和目的地一般都是在同市。哈佳高铁开通后,同样的时间“周末游“一日游”的旅游半径扩大了,旅游距离变远了,花费的时间减少了。但是由于缺少相关经验,省际“一日游”的旅游规划线路还有很多不足之处,这就给“一日游”的发展带来不便。

(五)沿线地方旅游建设缺乏品牌化和精品化

沿线乡镇的旅游建设缺乏精品化和品牌化。当地发展旅游只是让景点数量不断地增加,却忽视了旅游地建设的质量,没有考虑其可持续发展性。品牌化在当地社会发展中不容小觑,一个旅游目的地是否品牌化是它能否吸引游客的重要因素。沿线地方旅游建设粗制滥造,没有达到精品的等级,没有品牌,只能短期发展,不能长久立足。这给当地旅游业的发展带来消极影响,旅游业在这种状况下很容易发展成畸形产业。

 

提升沿线地方旅游业发展水平的对策建议

(一)沿线地方要因地制宜发展旅游,打造当地特色。

沿线地方的旅游资源丰富,且地区和地区之间的旅游资源各有千秋。我们要保证每个旅游目的地都要有自己的主要特色,不能将这些地方一概而论。要具体地方具体分析,争取让这些地方的旅游特色不重复,做到“人无我有,人有我精”。在开发旅游资源时,根据不同地区的“主菜”来开发,在特色的基础上多元化发展。

(二)沿线地方政府要给予旅游资源开发和保护方面大力支持

当地政府要大力支持旅游资源的开发。政府在旅游资源开发方面比较有经验,懂得如何开发这个旅游资源可使其发挥最大的价值,不会盲目开发浪费资源。如果当地政府一直以来给当地规划的线路是以农业来带动当地的经济增长,没有开发旅游资源的经验,那么可以申请省里委派专家给当地一定的想法和技术方面的支持。在政府的主导和带动下,旅游地既能保护当地的自然资源和人文资源,又能将当地的特色旅游资源发挥到极致。

(三)完善当地的旅游基础建设,大力发展当地旅游业

对于当地旅游基础建设不完善的现状,暂时还要由政府干预。政府可以赞助一些旅游基础设施的建设,给游客提供一个良好的旅游环境。政府还要鼓励当地发展旅游业,并给予旅游相关行业(如餐饮,住宿,旅行社)一些政策支持,这样会使当地兴起发展旅游相关行业潮流。同期发展旅游相关的企业大量增多,可以造成良性竞争。旅游企业在竞争下不断学习和提升,提升接待服务水平,给游客一个优质的旅游体验。

(四)完善沿线“一日游”精品线路,吸引“回头客”

克服之前没有相关经验的困难着力打造沿线城市精品“一日游”的线路规划。让这个“一日游”变得丰富精彩,能够吸引大批“回头客”。因为“一日游”旅游时间相对随意,不必限制于“黄金周”和寒暑假,“回头客”旅游消费机会多。让这个“一日游”包含各种体验,给游客意犹未尽的感觉,吸引周边地区游客的再次或多次游览。

(五)沿线地方旅游品牌化

为了让当地旅游能够长期受游客青睐,旅游业可以长期健康的发展,一定要让当地旅游品牌化发展。因地制宜,根据当地特色,进行旅游方面的融合建设和创新建设,打造特色优质的旅游品牌。对于缺乏特色的地方,要创造卖点,进行旅游品牌化建设。品牌化和精品化是各行各业都追求的目标,如果不发展品牌化旅游的话,那么这一旅游地会在不久的将来被市场淘汰。我们一定要重视沿线地方旅游的品牌化,虽然建设初期会有很多的难题,会耗费时间和金钱,但旅游地之后的发展道路会很畅通,可以说“品牌化”是“一劳永逸”的发展规划方法。

 

结论与展望

哈佳高铁的开通不仅仅给人们出游带来便利,也给探亲访友、工作出差、返校回家等提供了很大的便利。如果可以适当开发沿线地方旅游资源并对其保护、完善沿线地方旅游基础设施建设、发展沿线地区旅游业,规划“一日游”精品线路,并将旅游地建设品牌化,那么将会吸引大量游客多次到访,促进当地旅游经济的发展,同时提高沿线地区居民的生活质量。

 

参考文献:

[1]王绍博.哈大高铁对东北城市旅游经济影响的空间分异研究[D].辽宁师范大学.2017.

[2]杨景弟.哈大高铁对东三省区域旅游发展的影响探究[D].西北师范大学.2014.

[3]刘宁宁.高速铁路对沿线旅游业发展的影响探究—以哈大高铁为例[D].辽宁师范大学.

[4]董思辰.哈大高铁的开通对东三省旅游发展的探究[J].商业文化2015,(8).

[5]罗园.浙江特色小镇的建设对黑龙江旅游业的启示[J].合作经济与科技2017, (9).

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