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新形势下交通物流供应链模式研究
时间:2021-03-27 22:44:32    来源:www.xiandaishangye.cn    浏览次数:    财经首页    我来说两句()

 摘要:随着经济全球化、运营信息化、企业外包化、生产复杂化进程的加快,以供应链思维思考物流管理是新形势下铁路运输的主要标志之一。交通物流供应链模式的发展与探索创新对降低物流成本、提高产品服务承诺兑现率等均具有显著作用。但是纵观理论研究与交通物流实践研究,鲜有关于探讨新形势下交通物流供应链模式的相关研究。鉴于此,本文主要基于新形势下交通物流供应链的必要性,重点阐释了新形势下交通物流供应链的模式分析和发展对策分析,以期对交通物流供应链模式实践管理有所启示。

关键词:交通物流;供应链;对策;

我国铁路发展一直在国际上处于领先地位,预计到2020年,我国铁路运营将会达到12万千米,其中供应链的构建与发展在其中起到关键作用。正如英国经济学家克里斯多夫所言,“真正的竞争不是企业之间的竞争,而是供应链之间的竞争”。供应链指的是企业以对资金流、物流和信息流的控制,并由销售网络将零售商、分销商、制造商和供应商整合形成的网络结构。新形势下交通物流对供应链的需求更加的急迫,而供应链的发展与建设对物流业的发展更加重要。但是对新形势下交通物流供应链的具体分析却很少,缺少物流供应链模式建设的理论基础。鉴于此,本文试图在阐释具体的物流供应链必要性的基础上,具体分析其构建与发展以及发展对策。

一、新形势下交通物流供应链的必要性

新形势下探索交通物流供应链模式是非常必要的。首先新形势具有四方面的特点:一是电子商务的飞速发展,据2013年统计,我国的电子商务交易总额已经达到10万亿元,而且在近几年的发展速度越来越快,这为我国交通物流建设与发展提供了很好的机遇;二是铁路运输的“营改增”试点已经全面展开,201411日铁路运输已经被纳入“营改增”试点范围,适用11%税率,这对铁路运输的发展而言是一个机会;三是铁道部合并入交通运输部,2013年铁道部正式并入交通运输部,这加快了铁路面对市场进行货运改革的进程;四是物流行业的蓬勃发展,目前的大批量运输逐渐减少,而小批量、多品种货物运输逐渐增加,这对物流业的需求有所增加,传统的物流已经不能满足日益增长的物流需求。基于以上四方面的新形势特征,交通物流供应链的发展与构建具有重要意义。其次交通物流自身的发展要求其必须发展现代物流服务,我国经济在过去30多年的迅速增长,互联网在我国迅速普及,我国生产力迅速的提高,物流业已经成为效益最大化和成本最低的行业,同时也是我国经济的新的增长点。最后其他运输方式竞争程度异常激烈,急需点对点与门对门的网络物流方式,而且交通物流供应链运输的便利性、廉价性和快速性使其逐渐成为新形势下的主要运输方式之一。总之,在新形势背景下探讨交通物流供应链模式具有其特殊意义。

二、新形势下交通物流供应链模式分析

1.新形势下交通物流供应链的构建与发展

新形势下交通物流供应链的构建与发展是其模式分析的主要环节之一。首先就新形势下交通物流供应链的构建而言,传统的交通物流运输在2013年以前一直是呈现下降趋势,传统的物流运输存在时间不确定等不足,不能满足日益增长的物流运输发展需求。铁路传统物流运输主要体现在仓储、铁路干线服务以及其他相关的服务等方面,通过构建物流供应链,主要向两方面延伸:一是纵向延伸,扩大物流运输的服务范围,强化订单管理、仓储管理、物流设计等;二是横向延伸,可以开拓物流运输增值服务,例如目前有些航空物流已经开始着手于金融服务。交通物流运输可以向上下游延伸服务,拓展物流服务功能。2013年铁路组织改革以来,交通物流运输逐渐构建门对门的供应链模式。其次就新形势下交通物流供应链的发展而言,多式联运是构建交通物流供应链模式的必然选择之一,也是实现进行交通物流运输供应链的前提条件之一。一方面交通物流运输在全国物流网络中覆盖周全,这样就可以很便利的链接各城市的经济区域和水陆口岸。另一方面传统的交通物流运输与企业合作已经取得了较好的进展,这为新形势下交通物流运输服务模式的构建奠定了良好的基础。多式联运是新形势下铁路运输的主要方式之一,要充分发挥传统交通物流运输的优势,上下游延伸物流增值服务。最后在互联网时代背景下,建设物流信息化平台,向周围服务辐射实现多式联运数据共享。总之,新形势下进行交通物流供应链模式的构建与发展是当下探讨物流模式的主要环节之一。

2.新形势下交通物流供应链的三种模式

新形势下交通物流供应链的三种模式探析是进行模式分析首要的环节。在上述中已经提到多式联运,但是并未说明多式联运的具体方式。铁路通过与其他物流运输方式进行合作,才能顺利实现“点到点”与“门对门”的服务。在新形势下铁路多式联运主要有三种模式:一是公铁联运物流服务供应链模式,即公路物流运输服务供应链模式与交通物流运输服务供应链模式,实现公路与交通物流运输方式的无缝对接,这样就可以进行物流一体化建设,将铁路的劣势与公路的优势进行互补,公铁联运物流服务供应链模式主要可分为自营模式和联盟模式,可以将物流服务分为几个阶段,在早期阶段可以采用铁路运输与第三方合作模式,在中后期可以采用铁路运输自营模式,但是这里说的模式只是主要模式,而不是单一模式;二是铁水联运物流服务供应链模式,当铁路与水路存在平行通道时,要根据铁路运输能力具体而定,加大铁路运输设施的建设投入,实现铁路与水路的统一规划,提升铁路对接水路的场站的信息管理系统,保障铁水路的运价体系建设;三是公铁水联运物流服务供应链模式,需要大力建设公铁水联运协同机制,搭建三者交流平台,与国家海关等相关部门取得畅通联系,建设三者之间的电子数据共享服务平台,不断研发三者间新的高效率联运方式。总之,新形势下交通物流供应链的三种模式的相互结合与分析是当下铁路进行供应链模式改革的首要任务。

三、新形势下交通物流供应链模式发展对策

1.强化交通物流供应链的产品设计及其建设

强化交通物流供应链的产品设计及其建设是新形势下交通物流供应链模式发展对策的重要途径。首先就交通物流供应链的产品设计而言,应该充分发挥公水铁三者之间的优势,构建一体化的物流服务,一是要进行公路与铁路、铁路与水路两组关系的平台搭建,实现强强联合,抢夺空运市场,目前空运物流市场越来越大,构建国内外的国际物流运输通道,尤其是现在互联网发达背景下,网上进行国际购物潮越来越浓;二是在以上两两组合良好的基础上,可以以港口货源货流为服务对象,充分发挥铁路与公路的骨干作用,实现水公铁物流的匹配目标。其次就交通物流供应链的建设而言,20138月国务院颁发了《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》,其中明确规定要加大多种方式发展交通物流运输方式,实现交通物流运输与其他运输方式形成供应链一站式服务模式。一是要加强多式联运节点型物流基地建设,要综合分析城市规划等基础上进行物流基地建设选择,为消费者或者企业提供最便利的服务;二是定制个性化服务,现在整体物流模式呈现一致性特点,而消费者则呈现差异化特征,在三者联运方式互动模式下进行个性化产品定制;三是优化运输组织,一方面要协调内部资源,集中向一站式服务转变,另一方面减少物流中间环节的作业时间。总之,强化交通物流供应链的产品设计及其建设是当下供应链模式发展对策的重要途径之一。

2.整合内外部资源,强化信息化建设

整合内外部资源,强化信息化建设也是建设铁路供应链模式的重要途径之一。首先要整合内外部资源,传统的交通物流运输服务拥有巨大的网络资源,但是真正实现其最大效益的却少之又少,甚至有些网络资源环节之间还存在着矛盾与冲突,这就需要有效的整合内外部资源,实现资源的最大化利用。其次要强化信息化建设,信息化在互联网背景下,在多式联运模式下是非常必要的,必须将管理信息系统与GISGPS等引入交通物流运输系统中,通过EDI进行文件的快速交换,以最有效的方式推动交通物流供应链模式发展。总之,整合内外部资源、强化信息化建设是目前进行供应链模式建设的又一重要途径。

四、结语

新形势下交通物流供应链模式是互联网背景下理论研究的热点课题,但是对其模式的探讨则并不多见。交通物流供应链模式探析对于物流行业的发展具有重要意义。本文主要是基于新形势下交通物流供应链模式必要性,重点阐释了其三种模式及其发展对策分析,但是本文限于篇幅与时间的限制,并不能完全的展现模式发展对策,只是具有代表性解释了与互联网相关的两个方面,建议后续研究可以进一步进行对策探析,并在此基础上推动物流行业的发展。交通物流供应链模式的建设并不是一蹴而就的,尤其是在互联网背景下,更要不断的更新对策与实施与时俱进的物流模式。

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