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汽车网络媒体推广拓展新天地
时间:2017-07-10 10:21:41    来源:www.xiandaishangye.cn    浏览次数:    财经首页    我来说两句()

 摘要随着汽车由卖方市场向买方市场转化,传统的汽车营销模式受到了由互联网带来的无障碍沟通方式的空前严重的挑战。本文介绍了汽车网络媒体推广的特点、优势和现状,以及汽车营销的模式;同时指出了我国汽车网络媒体推广的发展趋势。

关键词汽车  网络媒体推广  特点优势  发展趋势

1.市场发展催生汽车网络媒体推广

随着汽车由卖方市场向买方市场转化,传统的汽车营销模式受到了由互联网带来的无障碍沟通方式的空前严重的挑战。单单依靠传统的销售方法已经不能适应日趋激烈的汽车市场竞争的需要,为此,作为一种全新的销售模式---汽车网络媒体推广便应运而生了。

网络媒体推广企业营销实践与现代信息通讯技术、计算机网络技术相结合的产物,是指企业以电子信息技术为基础、以计算机网络为媒介和手段而进行的各种营销活动(包括网络调研、网络新产品开发、网络促销、网络分销、网络服务等)的总称。简单地说,网络媒体推广就是以客户需求为中心的营销模式,是市场营销的网络化。网络媒体推广可以使企业的营销活动始终和三个流动要素(信息流、资金流和物流)结合并流畅运行,形成企业生产经营的良性循环。简单地说,网络媒体推广就是以客户需求为中心的营销模式,是市场营销的网络化。

在中国,网络经济在大众生活中已经渐渐被其接受。这都归结于IT业和互连网的高速发展。随着汽车成为大众消费品之一,中国开始进入汽车社会。汽车产品是种高价值和复杂的产品,在购买中需要大量资讯,需要进行比较,而互联网提供的海量资讯,比如搜索功能、车型比较功能、查询功能、快速传播功能,都有利于消费者在购买产品之前,以最快的速度获得相关信息。另外,城市网民群体与汽车(潜在)消费者有着惊人相似之处。伴随中国汽车市场的火爆,汽车网络媒体数量激增,汽车品牌的网络广告投放也屡创新高。在此背景下,国内各大车展也成为知名汽车网络媒体的角力场,他们不惜动用强大的编辑团队,搭建高规格的展位来吸引汽车厂商的关注。而汽车企业主要负责人应邀做网络访谈成为他们车展期间最忙的事务之一。

互联网为产品及品牌营销提供了更多创新功能:网页广告、Email营销、BBS、视频广告、播客、P2P、网络投票及有奖调查、博客、富媒体等,这些创新功能正被汽车营销日益熟练地应用。宝马北美分公司几年前拍摄的八部超炫网络广告电影就成功展示了网络媒体推广的魅力。在国内,奇瑞QQ打上了网络流行文化的标签,还与门户网站合作进行邮箱捆绑营销。博客也成为汽车营销的新工具。

2.汽车网络媒体推广的特点和优势

互联网本身具有筛选的功能,网页内容决定访问者的身份,内容本身就具有筛选功能,不同的内容吸引不同访问目的的客户。纸介媒体的阅读方式是可选择性地阅读,电视媒体则是强制性地阅读。受众选择不看报纸的某个广告的成本很小,但是要想回避电视广告,他付出的成本就要大很多。而对于网络,尤其是汽车专业资讯网站,则是选择性阅读,其选择的门槛直接前移到了网站的入口。只要客户访问汽车专业网站,其目的性和意向性早已经明确了;客户再来搜索车价,他的购买意向已经很明显了。实施网络媒体推广不仅意味着营销手段的变化、观念的更新、员工素质的提高,还意味着经营方式和管理模式的转向。网络媒体推广的实现,对汽车销售本身是一场挑战,它将会对企业的组织结构、运作方式、资源管理、结算方式、服务跟踪以及质量考核等有很大的促进。

网络的媒介特性和汽车产品、产业特性决定了二者之间的接合和关联,进而形成了汽车网络媒体推广独特的销售特点。网络媒介是十分适宜品牌汽车、中高档价位的汽车市场推广和销售的。从统计资料上看,网上汽车订单大都分聚集在知名度相对较高的企业产品身上,而且这些企业的订单数占所有订单的50%以上。同时,网上购车消费者订车的价位也相对较高,20万元以上价位车的订单约占订单总数的40%,反映了中高档车在网上销售的潜力。网上购车消费者行为存在的时间与汽车在市场上消费者行为发生的时间相比一般都要短一些。这些鲜明的网络媒体推广特点为汽车更深更广的开展网络媒体推广业务发挥着优势。

网络媒介有利于广告主面向顾客的需求有的放矢由于网络媒介可以为显性或隐性汽车消费者提供丰富的信息和特色的服务,广告主就可以根据网络上的这些信息定向投放广告。这样一方面培育了网络使用者,另一方面将不同需求的人们聚拢成一个个群落,有助于准确的找寻相关品牌、相关汽车外围市场消费群体的定位。在汽车市场竞争日趋激烈的今天,企业比以往任何时候都更重视了解自己的客户是谁、客户需要什么样的产品等等顾客需求信息。网络技术为汽车企业进行市场研究提供了一个全新的通道,汽车企业可以借助于它方便迅速地了解到全国乃至全球的消费者对本企业产品的看法与要求,随着上网人数的急剧增长,网上调研的优势将越加明显。企业还可以借助互联网络图文声像并茂的优势,与客户充分讨论客户的个性化需求,从而完成网上定制,以全面满足汽车消费者的个性需要。与此同时,网络技术为汽车企业建立其客户档案,为做好客户关系管理也带来了很大的方便。汽车企业有了这样的基础平台,就可以致力于做好客户信息挖掘,定期或不定期地了解顾客的各类需求信息,从而赢得市场竞争的主动权。

网络媒介易与顾客的充分交流沟通听官方渠道的消息总没有听消费人群的声音感觉心里踏实可靠,网络的互动性恰恰给网友们提供了这样一个交流沟通的平台,方便他们的消费决定。汽车消费属于大件消费,虽然在短期内尚无法完全做到网上看货、订货、成交、支付等,但是网络媒体推广至少能够充分发挥企业与客户相互交流的优势。企业可以利用网络为顾客提供个性化的服务,使客户真正得到其希望的使用价值及额外的消费价值。网络媒体推广以企业和顾客之间的深度沟通、使企业获得顾客的深度认同为目标,满足客户显性和隐性的需求,是一种新型的、互动的、更加人性化的营销模式,能迅速拉近企业和消费者的情感距离。它通过大量的人性化的沟通工作,树立良好企业形象,使产品品牌对客户的吸引力逐渐增强,从而实现由沟通到顾客购买的转变。

网络媒体推广形式多样、内容丰富,获取低廉的成本从网络媒介可以使得消费者获取大量信息。汽车属于高价耐用商品,消费者在选择购买商品之前,所投入消费成本比较高,消费决策一般是反复均衡的。相对传统营销方式而言,网络媒体推广可以使得企业以较低的成本去组织市场调研,了解顾客需要,合作开发产品,发布产品信息,进行广告宣传,完成客户咨询,实施双向沟通等等,从而有利于汽车企业降低生产经营成本,增强产品价格优势。同时,网络媒体推广还具有信息传递及时,增强企业的信息获得、加工和利用的能力,使企业提高市场反应速度,避免机会损失和盲目营销的损失,从而改善营销绩效。总之,网络媒体推广可以为企业节约时间和费用,提升营销效率,即使企业获得低廉的成本,又使客户获得实惠。网络行销平台高度的信息延展性和阅读便捷性,极大地方便了消费者,减少了消费成本。网上消费者除了可以网上消费购车,还可以将消费延伸到维修、养护、美容、配件、保险、信贷等等。消费者有所需求的时候便可以直接登陆网络站点,享受网络平台提供的各种资讯和服务,给予汽车用户全程关注和跟踪服务。

网络搜索功能信息传播快速即时方便消费者购买网络媒介的检索功能和超连接使得方便地比较产品信息成为可能,消费者在购买汽车之前,可以充分了解汽车的各种信息,对于消费者来说,网络媒介使得消费者能够及时了国内外汽车行业市场行情,第一时间掌握最新的汽车促销信息、降价信息、新的车型等。对于厂家和经销商来说,能够及时把市场动态和竞争对手状况,积极调整行销战略,促进市场竞争。由于生产集中度和厂家知名度相对较高,产品的同质度也较高,企业比较注重市场声誉,服务体系较为完备,同时对企业营销的相关监督措施较为得力,像汽车、家电等高档耐用消费品,在市场发育较为成熟后就特别适合于网络媒体推广。顾客可以放心购买,不必过于顾虑产品质量等问题。而网络媒体推广,顾客可以浏览网上车市,无须到购车现场就可以在网上完成信息查询、比较决策、产品定制、谈判成交乃至货款支付等购车手续,接下来客户只需等待厂家的物流配送机构将商品车(甚至已办妥使用手续)交到自己的手中,真正实现足不出户买汽车。此外,网上交易还不受时间和地域限制,这也从另一方面给广大汽车用户带来了便利。

网络媒介传播效果易于检测。网络媒体依赖数据库进行内容和广告的发布,能够准确记录、测算和统计用户的浏览与互动行为。对于网络广告检测而言,其浏览数量、点击数量与引发参与行为的数量均能通过服务器终端的数据库得到完整描述,而用户接触广告的行为与用户本身的消费者特征也能透过数据库结合在一起,从而为广告的监测乃至计费提供了强大的科学基础。同时,随着网络广告的进一步发展,来自第三方的独立广告评测和检测系统也不断完善,这也使得网络广告效果测评体系更加科学、完整。

3.汽车网络媒体推广的现状

当今时代,国际互联网正迅速渗透到政治、经济和社会文化的各个领域,进入人们的日常生活,并带来社会经济和人们生活方式的重大变革。美国《财富》杂志统计的全球前500家公司有80%已在网上开展营销业务,每年在互联网上做广告的费用已增至数十亿美元。据美国国际电信联盟和国际数据公司统计,全球互联网上的交易额1999年达到3000亿美元,2000年突破7000亿美元,预计到2010年网络贸易额将达到20000亿美元,约占全球贸易总额的42%。汽车产业作为支柱产业已开始跨入网络化时代,愈来愈多的汽车企业认识到国际互联网推动汽车营销的重要作用,纷纷挤占这一科技制高点,并将之视为未来营销竞争优势的主要途径。可以预计,汽车产品网络媒体推广必将成为21世纪营销的主要形式之一,现代市场营销的竞争将在很大程度上是网络媒体推广的竞争,谁适时地占领这块阵地,谁将赢得市场营销的主动权。

通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一.通用汽车公司生产的汽车,典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用因而通用汽车公司的产品始终在用户心目中享有盛誉在通用的站点上,我们可以了解到通用的历史,现在,并预测到未来整观通用的站点,我们会发现,通用在网站的设计上,充分利用了网站的分帧分层,即连续又间断的特点,将营销主题以渗透性的表现手法化解在各层各页上,具备十足的商业感召力在首页设计上充分体现了关系唯上,客户至尊的营销主题,阐明了通用是始终一顾客为中心的营销思想通用汽车在其品牌优势的基础上,致力于建立与强化和公众的关系,利用互连网辐射力开展关系营销企业自身目标应放在管理客户关系组合上,而不是放在管理一种产品组合或资产组合上,这样就可通过积极有效的获取发展并保持客户关系,最终使企业价值最大化通用网站的设计正是抓住了这一营销主体,并始终体现这一主体网站按公司和产品两大部分来组织内容,配以经销商的评价,或是公司管理层对企业方针的阐述,而背景多为春风得意驾驶的各国顾客,这既体现了通用的顾客分布全球,更突出了通用一贯以人为本的营销思想在信息组织脉络上,分为产品介绍,企业介绍和汽车导购.使访问者不但可以查询到遍布世界的汽车经销商,零售商和各种型号汽车制造分厂的目录,还可以查阅到通用汽车的历史和新闻及汽车求职等消息,更可以向访问者提供多渠道多选择的产品查询与购买方案规则,网上汽车导购成为站点不变的主题

在经历同质化竞争之后,汽车网络媒体开始分化,互联网和汽车产业呈现出了全面结合的态势。汽车产业链条的各个环节,比如导购、营销、汽车用品、二手车、保险、租赁、维修保养、会员服务等都成了互联网争相“改造的对象”。UAA将汽车服务、互联网和呼叫中心等技术手段结合,做会员制的俱乐部,立志打造汽车服务业的“沃尔玛”;爱卡汽车网则选择售前信息服务作为主攻方向;中国汽车网把目标盯上了中国最大的汽车消费社区;车盟专注于汽车保险;易车网聚焦新车导购资讯服务领域;51汽车致力于成为中国最大的二手车信息平台;237车网全力开拓全国二三级汽车市场。从某种程度上说,一些网络媒体已经超越了媒体的概念,他们和汽车产业链条细分市场相结合,发展出了交易功能和市场销售功能。功能的多元化为汽车产品和服务的精准营销提供了可能。

Web 2.0时代,网络媒体将建立起一个以个人为中心、点对点的信息运作平台,个性化服务、个性化阅读成为大势所趋。汽车网络媒体一旦建立起点对点的汽车信息交互系统,将更具行业指向性、地域指向性、人群指向性和个人指向性。汽车品牌通过这样一个系统就可以打动一个地方商家,开拓一方市场,影响到一个人,从而实现点对点的沟通和关照,这恰恰是所有汽车企业及其它行业品牌营销期盼已久的营销平台。

中国汽车业的营销模式呈现多样化的格局,现存的主要汽车销售模式有五种,即品牌专卖店、汽车交易市场、多品牌销售店、连锁店和网上销售。随着我国汽车产业的不断发展,以建立网站的方式进行汽车品牌营销已经非常普遍,汽车网络媒体推广充分利用网络的互动性、群落性和较强的顾客定位能力,从网络产业链中寻找汽车销售的业务链以求实现汽车销售更大的价值链。

4.汽车营销模式的发展

我国汽车工业经过50多年的发展历程,汽车市场逐渐走向成熟,竞争也越来越白热化,世界各大汽车公司纷纷抢滩中国,汽车作为“移动的生活空间”已经开始进入中国家庭。特别是近几年以来,保持了井喷式的增长,但是到200810月,汽车销售迎来“黑色”拐点;“造车——卖车——赚钱”——这个中国车市最简单、最肤浅、最功利的概括程式,已经被“黑色”拐点击得粉碎。对于中国汽车企业而言,营销模式的竞争力在某种程度上决定了其发展的命脉。

20世纪90年代初期以前,由于我国尚主要处于计划经济时代,汽车产品长期供不应求,也无所谓汽车产品的市场营销。但从21世纪开始,随着我国社会主义市场经济体制的建立与发展,汽车市场实现了由卖方市场向买方市场的转变。顺应这种形势,各大中城市形成了一批以店铺经营、集中交易为主要特色的集中型汽车交易市场。这种汽车交易市场因其品种比较齐全,能够满足人们货比3家的消费心理,而且市场内由于商家竞争较为充分,产品价格较低,尤其部分汽车交易市场还提供一条龙服务,为购车者带来了极大的便利。但由于竞争过度,不少商家限于恶性价格战,商家经营规模偏小,从业者素质良莠不齐等,这种集中型汽车交易市场也暴露出诸多缺点,难以适应汽车市场发展和与国际接轨的要求。基于集中型汽车市场所面临的一系列问题,某些城市建设了汽车工业园区。相对于集中型汽车交易市场,汽车园区拥有功能的多元化、管理的体系化、服务的标准化和经营的规模化等优势,但它也要求有更先进的营销模式、多元功能设置和国际商务水准,需要大量的资金投入和成熟的发展过程,尤其是资金问题制约了汽车工业园区未能在全国普及。

通用汽车中国日前正式启动公司改版后的网站(www.gmchina.com)该网站以中英文两种语言向广大互联网用户提供有关通用汽车公司相关产品、合作及服务领域的最新信息在众多国外汽车制造商中,通用汽车是第一家在中国建立双语网站的公司该网站内容广泛而且是专门针对中国市场设计的随着互联网在中国的迅速发展,建立一个信息丰富并以客户为中心的网站对于通用公司来说是非常重要的通用汽车中国网站向广大用户提供了大量信息,其中包含面向内地及香港市场销售的别克、欧宝、凯迪拉克及雪佛兰等产品的相关信息,还有客户服务信息用户可以保修登记表格,查寻最近的通用汽车授权服务中心或零部件供应商,还可以查询某一特定产品的信息此外用户还可查询通用汽车中国合资厂的背景资料及通用汽车中国发布的最新消息

通用的站点将通用汽车各项规格指标与竞争对手加以比较,以专业技术的开放性战略使之不落后于微软等信息技术网站的汽车销售点网站的发展,通用公司将该站点视为客户信息,客户联系技术,以及客户经济状况的采集窗口,既是客户与企业的联系纽带,又是企业客户信息管理的外延.在互联网呈指数级增长的今天,通用将保住自己在世界经济领域的地位,成为新一代的霸主

网上车市有关网络媒体推广情况的统计表明,网民的订单大都集中在知名度相对较高的企业的产品。如:广州本田、上海通用、北京现代、一汽大众、上海大众、一汽轿车、丰田、东风雪铁龙等。这些企业的订单数占所有订单的50%以上。由此反映出网民对品牌的认知度和消费水平。从价位上看,网上车市消费者订车的价位相对较高,20万元以上价位车的订单约占订单总数的40%。这个比例远大于该价位车在汽车市场实际销量中所占的比例。这反映了中高档车在网上销售的潜力。网络媒体推广的另一个特点是,消费者从网上订车到实际购买行为完成的时间一般都不长。对网上订车消费者的回访表明,已经购车者占37.8%,另有28.3%的消费者表示会在3个月以内购买汽车,两者相加的比例超过60%。这反映了在网上车市订车的消费者中,大部分是购买意向明确、有效、高质量的汽车消费群体。

网络媒体推广这一汽车销售的新模式虽然“开局”良好,但毕竟是处于“初级阶段”。网站本身、汽车厂家、经销商之于网络,更多地也仅仅限于进行传播、在线交流和互动等较浅层次的活动;准确地说,对网络媒体推广更多地是有限地使用,而不是更高层次的运作。在这方面,网络媒体推广的参与者还有许多事情要做。要把登陆网络媒体推广的网民与普通网民区别开来,不能仅仅停留到在线交流、浏览和回答网民问题的层面,而是要在方式、方法及运作技巧上多下功夫。汽车经销商要选择一个高质量的网络平台。对于代理一个或几个品牌的汽车经销商来说,如果能够做到网络下面有实体店面,网络上面有虚拟店铺,两者有机结合并有效运作,形成良性循环,则能取得事半功倍的效果。经销商应该努力通过网络做大、做好自身品牌。这就需要经销商把树立自身品牌的工作融入产品营销、维修服务、经营理念及企业文化的方方面面,形成一个良好的在线展示与互动的平台,给准客户或潜在客户以良好的第一印象是非常关键的。

网上车市发展至今,以“数据·人文”为理念,追求人、车、社会的高度和谐统一,将有形市场与无形市场融合贯通。网上车市致力于为中国汽车消费者提供全面、客观、及时的车型数据及“一站式”购车服务。网上车市于2008年先后加入CNET(中国)网络和CBS(哥伦比亚广播公司),利用强大的跨国媒体优势,倾力打造中国汽车及相关领域最权威、最具品牌影响力的网络媒体。网上车市拥有国内最为完整的汽车市场车型信息、报价、图片数据库。网上车市与全国3000多家经销商建立战略合作关系,累计为网络购车用户提供8000种车型信息,700万条新车报价数据,每一车型数据多达600项,并实现20万份有效网络购车订单。

网上车市的汽车动态价格走势分析和汽车报价跟踪系统,得到国内众多知名汽车厂商及汽车销售服务企业的广泛使用。网上车市发布的中国汽车市场价格指数(CAPI),已经成为全球研究中国汽车市场价格动态的重要指数和行业标准。网上车市以北京为中心,并在上海、广州、深圳、武汉等32个汽车消费发达城市建立站点,力图将本地化网络服务覆盖全国,向不同地域汽车消费者提供零距离购车服务。网上车市为用户提供新车报价、汽车维修、二手车、租赁、车贷、保险等多元化服务体系的同时,利用论坛社区、线上线下活动、在线答疑等互动手段,为网络购车用户提供“一站式”导购服务。年来,网上车市依然处于高速发展的阶段。站点流量正以每年最低22%的速度向上递增,拥有巨大上升空间。以互联网为根基,网上车市与新浪、搜狐、腾讯、人民网、阿里巴巴等门户网站进行新闻、渠道、数据全方位合作。同时,网上车市与汽车专业类电视、广播、报纸、杂志、户外等多媒体集群建立的合作模式,为网上车市搭建立体化的媒体传播和服务架构铺平了道路

网络媒体推广的形式多样化也为汽车品牌的整合营销需求提供了广阔的平台。汽车品牌的网络媒体推广不仅可以购买广告位,还可以将网络广告和BBS、博客、播客、富媒体等多种网络推广方式有机结合起来。线上推广与线下活动相配合成为汽车网络媒体推广的方向之一,其中车友会和俱乐部便成为汽车网络互动营销的利器。不少汽车网络媒体都有车友会版块,按品牌及地域细分成各个车友会分支,定期组织看车团、座谈交流、自驾出游等活动,将线上互动发展到了线下活动,通过线上聚集的人气,实现读者与读者、读者与厂家、读者与服务机构之间的互动。

汽车厂家也在不断致力于建立自己的营销体系。随着国民收入的持续快速增长和汽车市场竞争的加剧,汽车用户的品牌意识与服务意识逐渐增强,自20世纪90年代中期开始,我国出现了以汽车厂家为中心,以区域管理为依托,以特许或特约经销商为基点(专卖店),受控于厂家的营销模式----汽车专卖制。这一制度可以较好地满足用户对汽车品牌档次与服务质量的要求,实现了汽车企业经营观念的转变和营销管理的现代化,而且还产生了分散经营所无法实现的规模效益。目前,总的来讲,汽车企业自己的营销体系尚处于发展和完善之中。

随着数字社会和e化时代的到来,网络技术已渗入当今社会和经济的各个方面,电子商务、虚拟现实等网络技术已经走向实际应用,汽车营销也顺应这一潮流而进入网络化。网络媒体推广可以在营销活动的很多方面如资源配置、产品研发调研、市场调查、达成交易、商品配送、客户沟通等,发挥传统营销模式所没有的优势。美国三大汽车公司也发现,市场营销需要把经销商和网络紧密结合起来,从而实现多元化经营。

5.我国汽车网络媒体推广的发展趋势

随着中国网络传播的高速成长,汽车市场竞争的日益激烈,汽车网络媒体推广内外环境的不断成熟,我国的汽车网络媒体推广也必将出现新的变化。

网络媒体推广是新工具和方法。在当今社会,电子邮件营销、搜索引擎营销、博客论坛营销、网络媒介广告投放、行业网站及电子黄页登陆与信息发布……这些字眼会是最常被提及的。我们还能听到的就是精准营销、互动营销、直复式营销,甚至是数据库营销这些创新而且发展潜力巨大的网络媒体推广方法。在互联网、移动网络普及的大环境下,许多全新的工具和营销方法涌现,新媒体和新媒介站稳了脚跟。倚仗他们,许多传统企业以及互联网公司获得新的销售机会和品牌宣传机会。创新和竞争是商业社会发展的永恒主题。在未来的5年时间里,媒体、媒介零碎化,需求个性化的发展会不断的深化。以企业经营目的为导向,充分利用网络媒体推广的新工具和新方法,是未来企业营销获得成功的重要保障。

汽车网络媒体推广地位不断提高,越发受到广告主青睐。伴随着中国网络广告行业整体发展,中国的汽车行业使用网络媒体推广的情况越来越普遍,网络媒体推广也将成为汽车厂商接触用户的一种新的有效途径。

网络媒体竞争激烈并逐步走向成熟。网络媒体汽车营销服务竞争激烈,无论是门户网站的汽车频道,还是垂直类汽车网站,都有了长足的进展,而且基本上找到了自身发展模式和比较成熟、可行的商业模型和运营模型。而网络汽车营销专业化队伍的出现,网络技术资源的不断创新,加剧了网络媒体激烈的竞争,同时也促进了网络媒体推广的逐步规范和完善。

网络媒体推广多位一体化趋势越发明显。络营销逐渐成为整合资讯、社区、广告、商务平台等的综合营销体系,网络媒体推广平台的整合概念逐渐成为一种趋势在未来的市场竞争中愈发明显。网络广告创意上的创新和技术上的创新为汽车网络媒体推广平台促进网络媒体推广多位一体化有效融合提供了保障。众多汽车网络媒体推广平台纷纷加强内容和营销的一体化建设,将企业公关与企业产品广告充分融合,打造网上营销的新亮点。

网络整合营销战略凸现重要。门户网站汽车频道借助其门户性,可与其他汽车网络平台或相关公司进行内容、功能合作,一方面受众提供进入相关网络平台的入口,一方面丰富自己的内容,整合网络资源。

专业化是一种趋势,整合也是一种趋势,将越来越专业化的资源整合起来,既提高工作效率,又能为大众提供全方位、深入的服务,同时又对各个合作方具有战略利益。

网络媒体推广能够充分发挥企业与客户相互交流的优势。企业可以利用网络为顾客提供个性化的服务,是一种新型的、互动的、更加人性化的营销模式,能迅速拉近企业和消费者的情感距离。只要看到目前网络媒体的扩张性,就可以想见,网络媒体推广模式必将是未来的发展趋势。随着互联网用户的不断增长,汽车网络媒体能更有效发挥网络特性的营销方式。从汽车网络媒体推广的特点和优势中,可以看到汽车网络媒体推广未来的发展趋势:其地位不断提高,竞争激烈并趋成熟,多位一体化更明显,战略凸现重要。

参考文献

1.徐淼编著  汽车营销技巧一点通   北京  国防工业出版社  2006

2.苑玉凤编著  汽车营销  北京  机械工业出版社  2007

3.刘同福 陈东升编著  汽车4S店管理全攻略  北京   机械工业出版社  2007.

4.孙华宪编著  汽车营销技术  西安电子科技大学出版社  2007.

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责任编辑:马建伟
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