我国钢铁贸易物流业面临的问题和对策

查碧辉

（山东钢铁莱钢物流中心，山东莱芜 271104）

摘要：伴随着钢铁工业的迅猛发展，我国钢铁贸易物流业也经历了有初始状态向大型化、集中化、一体化、信息化的发展转变的发展历程。全国巨大的钢铁消费量带来的宏大钢铁贸易物流已经成为钢铁工业发展的“支撑线”。本文对我国钢铁贸易物流业的发展现状作了分析，指出了面临的主要问题，并针对问题提出了钢铁贸易物流中心基地改造建设的对策。

关键词：钢铁贸易 物流 问题 对策

一、我国钢铁贸易物流业的现状分析

我国是钢铁生产和贸易流通大国，钢产量已经连续l7年雄踞世界第一位，国内钢铁贸易物流总量已经达到30亿吨左右。应该看到，按照2012年全国粗钢产量达到7.2亿吨和钢产量与钢铁物流量之比为1：5的常规比值数据计算，仅就目前而言，我国钢铁物流量就需要超过35亿吨，才能适应或者满足钢铁业目前钢铁业发展形势的要求。

还应该看到，未来几年，随着我国城镇化建设宏伟战略的加速实施，钢材需求的进一步扩大，必将推进钢材贸易物流的新一轮迅速扩大和发展，因此说，我国钢铁贸易物流既有着巨大的发展空间。

二、钢铁贸易物流业存在的问题

我国的钢铁贸易物流业总体发展势头是良好的，但也还存在和面临一些问题，如：一是一些特大型钢铁企业的钢铁贸易物流中心基地园区选址不当，布局不合理。在建设中心基地园区的初始就缺乏通盘规划，其钢铁贸易物流领域内各环节的衔接没有理顺，有些物流中心孤立存在，没有与之配合并承接其下游业务的下属分部，制约了物流的畅通和运营业务的扩张。二是现代化程度不够。部分钢铁贸易物流电子商务平台功能和企业信息化程度低下，不适应世界经济一体化加速发展的新形势下的钢铁贸易物流新形势的要求。三是钢铁贸易物流中心基地设备陈旧落后老化，远远达不到本企业钢铁物流运输的要求。特别是生产基地在内地，主要依靠进口铁矿石生产的钢铁企业，由于对钢铁贸易物流没有足够的重视，对此领域设备投资欠账过多，致使运输设备严重落后，加之远距离运输，导致铁矿石运费居高不下且节节上涨，严重制约着企业的的科学发展，更增加了钢铁贸易物流业的整体成本。四是闭关自锁，功能上单一经营。在物流业务上以老大自居，习惯于单打独斗，与别的行业老死不相往来。

三、解决钢铁贸易物流业面临问题的对策

1、科学规划布局钢铁贸易物流中心基地

钢铁贸易物流中心的改造或建设的选址，要以几十年不落后的战略眼光科学合理布局。真正的现代化物流中心园区基地选址，一是必须从适应现代化特大型钢铁企业的长远发展和降低物流成本，为客户提供优质、快捷服务等重点出发，尤其是生产基地在内陆的钢铁企业，要充分考虑便利于贸易物流中心基地园区的交通运输，其选址要尽量靠近大江、大河、铁路交通枢纽、大流量高速公路，并使这些运输品种能够互为犄角，互为补充。确保本企业运输补给线的畅通和安全。二是科学规划布局下属分部的选址定址。选择交通便利，通讯发达的地域改造建设多个隶属于自己的钢铁贸易物流分部基地园区，使其在物流业务开展上与贸易物流中心形成群星拱月之势，各分部基地园区之间遥相呼应。中心基地园区在经营中既能大力提高自己的业务集中度，分部基地园区则大力发挥辐射功能，全方位延伸钢铁贸易物流业务。这样的发展态势的有效形成，一方面能够充分放大自身的钢铁贸易物流能量，另一方面以此提高市场竞争力。

2、加强钢铁贸易物流中心园区现代化建设

目前，各大型钢铁贸易物流中心园区作为现代钢铁贸易物流行业发展的主要载体，它的宏大框架和其在经济发展领域广泛而强大的带动和辐射功能，越来越受到各地、各级政府的大力支持，越来越对关联企业具有吸引力，钢铁企业改造建设贸易物流中心园区，要看准并抓好这个机遇，大力加强现代化建设。

一是加强电子商务和信息平台现代化建设。要紧紧抓住产业换代转型的有利契机，利用网络技术建设起自己强大的电子商务交易平台和信息平台。一方面通过建设和开展电子商务业务，充分利用其公开性、及时性、低成本和跨地域等巨大优势，使钢铁贸易物流业务快速步入现代化。另一方面，通过建设和开展电子商务业务，达到降低时间、资金、库存、人力等环节成本，提高综合经济效益的目的。同时。要加强信息平台建设，增强本企业信息平台的吸收和拓展传播功能，以此有效地扩大企业的采购、销售网络，使业务经营范围逐步辐射国内，走向世界。二是加强标准化建设。在钢铁贸易物流行业标准还不够完备的条件下，企业要结合实际探索推行内部物流作业规范，物流验货标准，包装标识的质量要求等内部标准，有条件的企业，可以探索推行钢铁现货电子交易平台运行标准等标准。同时，要探索建立内部统一的技术标准、信息标准、管理标准和服务标准。三是加强资金支付、融资、售后服务等项目的现代化建设，提升工作效率和服务水平，不断提高客户的满意度。

  3、加强钢铁贸易物流中心园区设备现代化建设

一是在钢铁贸易物流中心改造建设中要有敢于争创一流水平的大无畏勇气。要坚定不移地采取得力措施，大力购置新设备、引进新技术、应用新材料、推广新工艺，通过设备更新换代，大力提升设备装配水平，使自己的设备吞吐功效在最短的时期内能够赶超先进企业的水平。有条件的特大型钢铁企业，最好能够在一定区域内建设拥有自己的专用海运码头和大型海运船舶，在一定地域建设拥有自己的专用铁路线。通过改造建设，使企业步入一流现代化钢铁贸易物流行列，把设备优势转化为提高竞争力的关键，使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。二是大力开展技术研发。瞄准拥有自主知识产权目标，下决心，花大代价，突破关键技术，研发核心技术，使企业研发水平和研发实力走在同行业前列。

4、加强战略协作和多元化经营现代化建设

纵观国内先进的特大型钢铁企业和钢铁贸易物流业的成功发展，都带有以钢铁贸易物流为纽带，实行跨行业结盟，拓宽经营范围和渠道的重要特征。所以，现代化钢铁贸易物流中心的建设，要大胆解放思想，彻底根除小农意识和钢铁老大思想，抛弃计划经济下形成的固有单一经营的陈旧模式，大胆走出去寻求有实力、讲信用，依法经营的战略合作伙伴，进行深层次的战略协作，围绕钢铁贸易物流开展多元化战略协作经营。

一是要在钢铁生产原、辅料供应和钢材运输流通方面与大型海运、水运、铁运等企业结成运输业务横向联合同盟，既能保证自身运输线的有效运行，也能够通过增强延伸辐射能力，扩充营运业务范围，降低钢铁贸易物流成本，提高经济效益。

二是通过横向联合在钢材加工流通领域与自己下游企业的大用户和特大用户形成战略合作联盟，构建起稳固的销售网络，最大限度地拓宽能够提高产品附加价值和综合经济效益的领域。

三是把发展钢铁贸易物流中心园区的钢材粗细加工配送、桥梁钢结构加工配送、建筑钢结构加工配送和工业钢结构建工配送和中心园区的商务平台交易、数字仓储、电子信息处理服务等功能等业务有机结合起来，使钢铁物流贸易中心园区实现钢铁贸易商流、物流、信息流、资金流等四大流的多角业务一体化运行，从总体上提升中心园区的运行质量，提高钢铁贸易物流服务的水平，降低钢铁贸易物流的服务总成本。