王雅茹  大连东软信息学院  辽宁大连 116023

摘要：随着国际贸易的迅速发展不仅带动了经济的发展并且加快了运输业的发展。为了适应全球运输业的发展，各国间的经济交流，多式联运迅速的发展起来，成为运输行业中的趋势与主流。由于大量的货物流通使得集装箱多式联运成为货主们信赖和喜爱的运输方式，渐渐地在世界中趋向大型化和效益化。

关键词：集装箱、多式联运、发展策略

一、          序言

集装箱多式联运是结合了不同的运输方式，构成了连续、一体的运输模式。随着我国经济的迅速发展与世界的结合，我国交通运输制约着我国国际集装箱多式联运的发展，没有一个整合的规章制度和运营体系。影响因素也相对复杂。根据我国经济的提高，我国人民对生活质量的要求也发生了质的飞跃，所以除运输问题外，我们的服务质量也在经历改革。我国国际集装箱多式联运正受到各种软硬件方面的制约，随着集装箱跨越式发展战略的推进，我们应如何采取有效措施促进集装箱多式联运发展呢？本文章将对我们面临的这些影响国际集装箱多式联运发展的问题展开一系列的分析与讨论。根据我国国际集装箱多式联运的发展方向，针对我国开展集装箱多式联运存在的主要问题提出发展策略。

二、         国际集装箱多式联运特点

1.简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用

在国际多式联运方式下，无论货物运输距离有多远，由几种运输方式共同完成，且不论运输途中货物经过多少次转换，所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。而托运人只需办理一次托运，订立一份运输合同，一次支付费用，一次保险，从而省去托运人办理托运手续的许多不便。由于，多式联运采用一份货运单证，统一计费，因而可简化制单和结算手续。节省人力和物力，此外，运输过程中一旦发生货损货差，由多式联运经营人对全程运输负责，从而也可简化理赔手续，减少理赔费用。

2.节省业务运作时间

缩短货物运输时间,减少库存,降低货损货差事故,提高货运质量:在国际多式联运方式下,各个运输环节和各种运输工具之间配合密切,衔接紧凑,货物所到之处中转迅速及时,大大减少货物的在途停留时间,从而从根本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地,因而也相应地降低了货物的库存量和库存成本。同时,多式联运系通过集装箱为运输单元进行直达运输,尽管货运途中需经多次转换,但由于使用专业机械装卸,且不涉及箱内货物,因而货损货差事故大为减少,从而在很大程度上提高了货物的运输质量。

三、         我国国际集装箱多式联运存在的问题

当前就我国国际集装箱多式联运的发展中，铁路运输软硬件方面严重落后，制约着我国海铁联运的发展。我国铁路运输的体制、运输服务质量与运输价格等方面尚不能满足国际集装箱多式联运的条件。应改善并加强铁路运输与多式联运中的协调与配合。

1、进一步规范集装箱运输市场秩序，将强执法和监督，制止超载运输，确保运输安全。要加快铁路运输的改革步伐，保证运输的时效性，调高铁路运输的技术条件，加强运营组织建设，规范道路收费管理。

2、信息系统不完善信息化建设迟缓是制约我国多式联运发展的主要因素之一，因而，大型多式联运经营人应尽快建立遍及全国乃至全球的跨国信息网络系统，以达到真正能控制和管理集装箱的动态做到迅速，及时地发运和收回运往内地的集装箱。

3、提高服务素质，注重市场营销。在市场经济竞争的形势下，靠优质的服务体系取胜的竞争策略已赢得了广大联运企业的认可。因此，企业的营销策略应从起初的注重生产转移到顾客需要为中心上，达到生产与消费的统一。改变管理战略，在竞争中求发展。

4、在日益激烈的竞争中，其实质是产品质量和价格的竞争，主要表现在服务和运价两方面。通过降低运价和增大服务范围传递给国际贸易业，在这种竞争中客观的满足了世界经济全球化发展的需求。

四、我国国际集装箱多式联运发展应采取的策略

1、实行准点运输，提高交货准点率。联运经营者要与有关的铁路企业协商提高运输可靠性的具体措施，如开行“三定”列车、集装箱班车等。以更多的满足那些实施准点制运作的用户需求。

2、适应国际市场需求趋势和世界国际集装箱多式联运的发展势态，增强联运企业经营的柔性。

3、提高服务素质，注重市场营销。在市场经济竞争的形势下，靠 优 质 服 务 取 得 的 竞 争策略已广大联运企业所认可。关键是联运企业能否提供一系列多元化、全方位的服务；企业能否预知用户的需求，能否以较具竞争力的价格赢得用户。因此，企业的营销策略必须相应地从以生产为主向以顾客需要为中心转变，达到生产与消费的统一。

4、善抓投资机遇，扩大经营范围。对参与国际集装箱运输的铁路企业而言，在经营战略上应作如下调整：在地区间的短途运输中，避开同公路运输作劣势的竞争，而应着重在经济增长较快，有潜在的大宗货源的地带开拓业务，在货种上多揽取运量大、运距长的适箱货物，以提高规模经济效益。

5、善抓联合发展，及时加强协作关系。近年来，长期存在于铁路、公路、托运人之间的“梗阻”已逐步消失和好转。各运输企业积极打破对立态势而形成联合局面。各种运输方式要努力探寻相互联合的加法效应，加快国际集装箱多式联运发展。

6、改变管理战略，在竞争中求发展。集装箱市场出现日益激烈的现象，其实 质 是 产 品 质 量 的 竞 争。主要表现在服务和运价两个方面。服务和运价已成为当代贷主选择承运人的两大要件。

五、结论与展望

随着国际贸易市场和运输市场的不断发展，国际集装箱多式联运的重要性也日益增加着。随着全球一体化发展，我国的运输业在国际运输市场中发挥着重要的作用，其非常重要的一步就是大力发展我国国际的集装箱多式联运。我相信，随着我国交通基础设施的不断完善，运输管理的理念不断深入，运输环境的不断提高，我国国际集装箱多式联运将取得更加蓬勃的未来。

我国国际集装箱多式联运应以世界国际发展总趋势为自己的发展方向。同时，根据我国的国情制定相应的发展趋势。

1． 经营多式联运必须向国际化、多元化、集团化方向发展

在长期经营过程中，逐渐形成代理、运输、贸易等多种业务的联合体，并向国际扩展，设立分支机构形成综合性的集团化公司。例如：美国的总统公司，属下就有轮船公司、多式联运公司、陆运服务公司，相互协调配合，共同完成业务。

2． 促进各种运输方式由竞争转向合作

各种运输方式在运输市场的角逐中已表现出各自的优劣，运输企业应该充分认识到单一方式运输已难以满足货物运输的多方面企求，尤其是长距离国际货物的“门到门”运输。由此应促进各种运输企业逐渐改变竞争的向度，转而在竞争中寻求合作，优化组合，以满足货物全程运输的需求，力求变经营人牵线的被动联运为不同运输企业间主动联合联运，使得多式联运在运输的连贯性上结合得列为紧密，达到优势互补，发挥整体优势。例如：美国最大的亨特汽车运输公司，1990年初同圣菲等铁路公司合作后，1992年的运量剧增为1990年的20倍。

3． 国内联运基地设施应向枢纽中心集中

作为多式联运的经营者，则必须努力把自己的业务范围延伸至世界各物流集散地，以设立分支机构或与国外公司联营等形式扩充其在国外的联运网点，并在立足国内、面向世界的经营策略中，逐步扩展和完善在国外的各联运网点。与此同时，随着短途运输特别是公路运输条件的改善，由分散运输向规模运输的货运集中化有明显加快趋势，多式联运网点也应随之向运输枢纽中心集中。例如：美国1978年时共有1170多个多式联运设施基地，到1995年时，则已减少到200个，分布于106个大中城市。

4． 不断采用先进的运输技术，为多式联运的发展注入新的活力

多式联运企业应该大胆借鉴、利用世界各国先进的运输技术和管理手段，在多种运输方式组合的可选方案中，优选出迅速、安全和经济、便利的富有竞争力的经营方式，并在客观上推动先进技术在多式联运中的推广使用。例如：美国总统公司在多式联运中推出的运行于美国、加拿大和墨西哥的双层叠载列车，既节省了单位运输成本，又提高了输送能力；公铁两用拖挂车的推广使用，更使多式联运如虎添翼。

参考文献：

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（3）钱永昌. 国际集装箱多式联运新天地[J]. 集装箱化,2007,(10).

（4）钟喜云. 铁路促进国际集装箱多式联运发展的途径[J]. 科技创新导报,2008,(34).

（5）张北平. 我国国际集装箱多式联运面临的问题及对策[J]. 交通企业管理,2008,(1).

王雅茹（1993.8.1—），女，吉林省白山市人，大连东软信息学院信息技术与商务管理系物流工程专业学生，研究方向：物流与供应链管理。