2006年8月3日，港联航空宣布了一则重磅消息：海南航空集团将收购港联航空45%的股权。这一消息不仅标志着两家航空公司的强强联合，更预示着现代商业成功模式的一次重要探索。

海航与港联的接触始于2005年初，但双方正式商谈合作计划则是在2006年3月。港联的实际控制人是赌王何鸿燊，其航线以支线为主，舱位单一，无商务舱，运营业绩并不理想。然而，内地和香港关于航空服务的政策却给港联带来了柳暗花明又一村的结局。

根据以往的条约，香港航空公司开通中国内地航线的权利只掌握在港龙手中，而根据对等原则，只有国航这样的公司才能申请并拥有飞往香港的航线。因此，海航要想开通内地城市至香港航班的机会是很小的。然而，正是这种看似不可能的挑战，激发了海航的创新思维和战略眼光。

通过此次收购，海航不仅成功进入了香港市场，更是打破了原有的行业壁垒和限制。这一举措不仅为海航自身带来了新的发展机遇和增长点，也为整个航空行业树立了一个成功的榜样。它展示了如何通过战略合作和资源整合来克服困难、实现双赢的局面。

这次合作还体现了现代商业中的一个重要趋势：即跨界合作与创新的重要性。通过不同领域的结合与互补优势的发挥，企业可以更好地适应市场变化、满足消费者需求并实现可持续发展。

海南航空破壳港联的成功案例为我们提供了一个宝贵的启示：在快速变化的商业环境中，只有不断创新、勇于尝试新事物才能保持竞争力并取得成功。

2004年后，随着航权政策的逐步放宽，内地与香港之间的新航空服务协议得以签署。根据该协议，每条内地航线双方均可指定两家香港航空公司运营。这一变革使得港联在2005年5月成功获得了广州、杭州、重庆、南京和宁波等五个内地城市的航线经营权。然而，随着香港航空业竞争的激烈变动，港联的价值逐渐凸显出来，并且其价值在很大程度上仅对海航公司存在意义。

 

2006年6月，国泰吞并港龙后，香港突然变得仅有一家航空公司开通内地航线了。为了缓解国泰收购港龙后对内地民航业的冲击并协调双方的竞争关系，国航与国泰签订了一系列营运协议。根据这些协议，国航独家负责国泰航空（包括港龙航空）在内地的客运销售工作。

这样实际上形成了国航占据70%以上香港市场以及1/3中国内地市场的局面，进而构建了北京一香港双枢纽网络的格局。国航掌握了竞争的主动权和话语权，给海航带来了巨大的竞争压力。

在追求现代商业成功模式的道路上，海南航空采取了一项大胆而富有战略意义的举措：通过入股香港联合航空公司（港联），实现了对后者的控制，同时巧妙地保留了港联作为香港特区的“指定航空公司”的身份。这一行动不仅打破了内地航线的市场垄断，也标志着海航在国际航空业竞争中迈出了重要的一步。

海航此举的背后，是对当前航空业竞争格局的深刻洞察与应对策略。面对国内三大航空公司的强大竞争力，海航一直在寻求新的突破点。而港联拥有的内地城市之间的航线经营权，成为了海航实现“曲线救国”梦想的关键。然而，为了确保既能够掌握控制权，又不失去港联的香港身份，海航在股权比例上做出了精妙的安排——决定将入股计划调整为45%，使港联原股东继续持有55%的股份。

这种独特的合作模式体现了海航在商业运作上的灵活性和创新性。通过这种方式，海航不仅成功获得了进入内地市场的新渠道，还保持了港联作为香港注册航空公司的地位，从而维护了其在香港及内地航线上的竞争优势。此外，这一策略也为其他企业提供了宝贵的案例研究，展示了如何在复杂的市场环境中寻找突破口，并利用创新的合作模式来实现双赢的局面。

海南航空通过破壳港联这一举措，不仅巩固了自己在全球航空市场中的地位，更为其他寻求国际化发展的企业树立了一个典范。在未来的发展道路上，海航将继续以其独到的战略眼光和敏锐的市场洞察力引领行业发展潮流。

经过对最新股权结构、新管理层架构和董事局成员的全面审查，香港经济发展及劳工局确认港联航空的股权结构调整不会对其作为香港“指定航空公司”的身份造成任何影响。这意味着港联合法拥有在香港申请航权的资格，并且可以继续将其作为决策与运营的核心基地。

此次变动使海航这家地方航空公司获得了与国航、南航相同的进入香港市场的权利。港联被收购后将与中富航空合并（后者之前也被海航收购），从而使海航成为继国泰航空之后香港第二大航空承运人。

在当今激烈的航空市场竞争中，海南航空通过收购香港本土航空公司港联，巧妙地避开了与内地三大航空公司的直接竞争，开辟了一条新的航线。这一策略不仅展示了海航的商业智慧，也为我们提供了一个关于如何发现并利用小型企业潜在价值的现代商业成功模式的案例。

 

【点评精要】

海航对港联的收购，虽然在操作上并不复杂，但其背后的意义却深远。这不仅仅是一次简单的商业交易，更是海航在全球航空市场中布局的一部分。通过对港联的收购，海航成功地“曲线”实现了自己的战略目标，这不仅体现了海航的商业眼光，也为我们展示了一种全新的商业模式和思维方式。

海南航空，一个自1986年以仅1000万元人民币起家的小航空公司，不仅在连续八年中创造了盈利的奇迹，还在资本市场上演绎了一段令人叹为观止的舞蹈。通过一系列的兼并收购和重组策略，它已经蜕变为中国最具竞争力的航空公司之一。海航的成功模式，被业界誉为“破壳港联”，这一模式不仅为海航开辟了国内外众多航线，更是让其航权空前开阔，基本上摆脱了体制内外的限制，将自身的竞争空间提升到了一个全新的高度。

在“破壳港联”模式下，海航不断探索并实践着现代商业成功的新路子。这不仅仅是一种商业模式的创新，更是一种对传统航空业运营方式的挑战和颠覆。通过这种方式，海航不仅实现了自身的快速发展，也为整个航空业带来了新的活力和灵感。