厌倦了交通堵塞?亚太地区的河流和水道很快就会变成绿色高速公路，因为第一艘水翼电动渡轮——坎德拉P-12。

 

 

随着经济的快速增长，亚洲大部分地区的公路货物运输和人员运输都有了巨大的增长。缺点是道路拥挤、污染和沮丧的通勤者，他们在许多城市经常被困在交通堵塞中几个小时。

 

 

渡轮的运营成本很高，而且在城市水域行驶的速度经常受到限制，因为它们会产生巨大的、破坏性的尾流。近年来的另一个担忧是，它们的柴油发动机排放有害排放物，造成了不成比例的污染和恶劣的空气质量。

 

 

瑞典科技公司Candela旨在通过世界上最快的电动船Candela P-12来改变这一现状，该船的革命性技术将很快在新加坡游艇节上展示，同时Candela新的亚太办事处也将开幕。

 

 

“在整个亚洲和太平洋地区，从群岛到城市，我们看到了巨大的市场和对新的可持续交通解决方案的需求，这些解决方案可以减少拥堵和排放。我们的技术为运营商提供了更快的旅程、更低的成本和零排放，”Candela新任命的亚太地区首席执行官Björn Antonsson表示。

 

 

多亏了电脑控制的船体下的机翼，坎德拉P-12航天飞机在水面上以高速飞行，这大大减少了摩擦。它与其他所有快速船只——无论是电动的还是柴油的——不同的是，它使用的能源比传统渡轮少80%。正因为如此，这是第一艘长距离快速电动渡轮，一次充电可达100公里，速度为25节。

 

 

在飞行时，它不会产生波浪或噪音，与传统渡轮相比，它卓越的能源效率大大降低了运营成本。P-12专为多式联运设计，可容纳30名乘客，并可存放自行车和行李。

 

 

首架P-12于去年秋天在斯德哥尔摩投入使用，2024年晚些时候，一条开创性的P-12线路将在该市的当地交通系统中投入使用。在亚太地区，一条P-12航线将于2025年在新西兰开通，Meridian将在新西兰原始的马纳波里湖(Lake Manapouri)上运营渡轮。

 

 

P-12的一个特点是即使在高速行驶时也能产生最小的尾流，这也是它在斯德哥尔摩首航时不受速度限制的原因。这将斯德哥尔摩的通勤时间从55分钟的汽车减少到25分钟的P-12。

 

 

“将通勤者从私家车转移到公共交通系统是一项巨大的挑战。只有为他们提供更好的舒适度、更快的通勤时间和更多的便利，这才有可能实现。从电动汽车到磁悬浮，该地区的许多国家都有跨越传统技术的历史。Björn Antonsson说，他认为斯德哥尔摩的例子可以在亚太地区的其他城市复制。

 

 

“水路是人类最古老的交通基础设施;城市是围绕水而建的，有了我们的技术，我们可以释放其可持续交通的全部潜力。”

 

 

在亚太地区，坎德拉还将推广和销售其革命性的休闲船坎德拉C-8，该船采用与P-12相同的水翼技术和软件。C-8是欧洲最畅销的电动船，兼具航程长、速度快和优越、安静的水上体验。利用尖端技术，迎合越来越多的高端休闲船客户。

 

 

安东松表示:“我们看到，澳大利亚、新西兰等地的休闲船市场非常强劲，该地区其他地区也在快速发展。”

 

 

Candela C-8的水翼船技术将于2024年4月25日至28日在新加坡游艇节上首次在亚洲展出，并在展会前进行媒体试驾。