摘要：生鲜农产品是易腐的、一般需冷藏或冷冻保存的、未经加工过的初级农产品，是进步农人、农村经济收入的重要来历，为了处理当时我国生鲜农产品冷链存在的流转率低、腐损率高等问题，以同享经济等理论为依据，提出应科学合理地设置始末两头的集配点等视点优化冷链物流网络、构建冷链物流同享信息渠道并促进参加主体自动上传和反应物流信息，以及广泛运用物联网、“智能+”等现代技能实时监控生鲜农产品在物流过程中的温度、湿度等要害数据。为了处理生鲜农产品冷链物流优化战略施行过程中产生的技能技能人才供需对立，以政产学研用一体化为根底，招引出身于农村的高校毕业生回乡作业创业，进步针对农人的职业技能训练的广泛率、针对性，处理冷链物流运行、晋级中遇到的问题。
要害词：农村振兴；生鲜农产品；冷链物流；智能+；政产学研用一体化
 
“三农”问题是阻止我国完成一起富裕的重要要素，50多年前，费孝通先生曾经出书《被土地所捆绑的我国》一书，以为应该把农人从土地的捆绑中摆脱出来，但实际说明，尽管一部分农人进城务工进步了经济收入，但一起引起许多具有才有所长的农人离开农村、脱离农业，影响农业、农村的可持续发展，因而进步农人运营土地的赢利是从根本上处理“三农”问题的重要途径，土地运营收入的重要组成部分是生鲜农产品，其是指未被加工过的初级农产品中的生果、蔬菜、肉类等，它们在天然条件下贮存时易腐烂、营养价值随贮存时刻添加而下降，但一起又是城乡人民改进日常饮食、进步生活质量增强体质的重要来历。我国每年有4亿多吨生鲜农产品进入流转范畴，但选用冷链物流方法流转的比重非常低，腐损率远远高于发达国家，不光下降出售价格，并且下降农人的运营志愿。本研讨从提高我国生鲜农产品冷链流转率、提高出售期间的新鲜度、下降腐损率的视点，讨论生鲜农产品冷链物流的优化战略，一起，提出选用政产学研用一体化的方法处理优化战略施行过程中呈现的技能技能人才供需对立问题。
一、我国生鲜农产品冷链物流发展现状
1.冷链流转率较低
生鲜农产品的冷链流转率主要是指在流转环节处于冷链物流的部分所占份额，生鲜农产品物流运送、仓储过程中保持低温能够削减腐败、延长贮存时刻、出售时外观新鲜，并且能够尽量错失供应高峰期，然后进步出售价格、总收入。但因为冷藏技能、设备设备等方面的限制，2021年，我国生鲜农产品的冷链流转率仅为35%左右，而发达国家到达90%。在我国农村，生鲜农产品的出产、加工主体大多是农户、小企业，预冷技能、才干难以到达国际规范，尤其是给后续仓储、运送等环节的规范化操作构成很大妨碍，依据统计，我国生鲜冷链的需求规划超越1.8亿吨，其中生果、蔬菜超越对折，但其产区以山区、西部农村为主，技能、设备设备等难以到达预冷要求，致使流转加工环节的本钱大幅度添加，下降后续环节选用冷链物流的志愿。因而，生鲜农产品冷链物流从业人员的技能技能水平较低也是构成冷链流转率低的重要原因。
其次，生鲜农产品在运送、贮存过程中对所在环境的温度、湿度、光照等环境要素要求较高，不然外观新鲜度、营养物质含量等都会下降，在装卸、转移环节，也要有专门的设备、设备和把握技能规范的操作人员，这些要素促进出售价格的提高、添加运营危险，阻止更多运营者的进入，因而，生鲜农产品冷链物流难以广泛。
再者，冷链物流常常需求多个主体密切协作，可是，处于冷链开始端的农户散布地舆区域涣散、运营方法落后、现代技能运用才干差，难以及时呼应第三方物流规划经济的要求，也不能及时适应买方需求，调整出产节奏，这就构成生鲜农产品难以在农村构成规划经济，限制冷链物流网络的构成。

2.物流过程中腐损率高

生鲜农产品的种类多，对运送、贮存的温度、湿度的要求有差异，车辆配载、分装等环节既要考虑到密度、温度等，还要依据客户的区域散布等合理分配空间，对操作人员的要求较高，并且延长操作时刻、添加设备设备的运用时刻。更重要的是，许多农人、小微企业没有生鲜农产品预冷设备或者技能水平较低，这也添加了生鲜农产品在物流过程中腐损的几率，因而，即便进步冷链流转率也不必定必定下降腐损率。
依据中物联冷链委2020年的调研成果，现在我国生鲜农产品的流转腐损率到达10%，在发达国家却能够控制在5%以下，美国选用全程冷链后损耗率降至1%-2%。并且我国的生鲜农产品产业链环节过多，生鲜产品先在产地经过采购商集合，然后经过至少两层批发商才干到达超市、菜市场，因为存储、装卸转移等是非冷链环境，构成许多腐损，部分种类的蔬果损耗率到达20%以上^[1]。因而，提高我国生鲜农产品冷链物流的水平缓质量是一项系统性的工程，有必要从优化冷链物流网络、完善农村根底设备设备、广泛运用现代技能、培育相关技能技能人才等方面综合考虑。
3.生鲜农产品冷链物流运营办理水平低
现在，我国生鲜农产品出产、物流运作统筹办理水平较低，在我国大约2.5亿农户中，只要不到5000万户参加农业协作安排，出产、物流等环节缺少有机联系，根底设备设备、技能运用等都存在技能、资金等投入不足的缺点，出产者、流转商关于加工、流转技能规范往往自有一套技能规范。比如，在蔬菜、生果的预冷环节，出产者的技能、设备设备往往达不到规范，不光给后续的运送、仓储环节添加难度，并且因腐损率、流转速度等达不到要求而引起纠纷，构成冷链物流系统愈加难以树立。
在许多发达国家，从事生鲜农产品冷链物流服务的公司一般实力较强、资金雄厚，一些国家的农人协会等基层安排统筹办理才干很强，能够一致进行搜集、加工、预冷、运送、预售等事务，有效地处理了市场需求端与出产服务供应端涣散、不定向、信息不对称等对立。在我国，生鲜农产品的出产、初级加工者以农户、小微企业为主，供货涣散、技能水平低、设备设备落后，不光难以发挥规划经济的作用，并且影响冷链物流的全体功率。
4.技能与装备落后
冷链物流运营、办理与一般物流比较愈加复杂，需求的技能水平更高，并且触及到物联网、制冷、物流、现代信息技能、食品保鲜等多范畴的技能。一起，冷链物流在我国还是新兴行业，专业技能人才的培育、储备等还没有构成系统，难以到达广泛城乡的冷链物流规划、建造、运营、保护的需求。比如低温环境的等级划分规范、产品加工技能或预冷规范及技能都只要很少的企业在运用
冷链物流所需的设备设备与一般物流也有很大的不同，在运送环节一般是冷藏车，在贮存环节一般是冷库，包装环节也要求有专门的保温材料。在我国，冷藏车、冷库的总量远远小于实际需求，区域散布也严峻不平衡，我国现有的冷链物流设备设备大都会集于东部经济发达区域或一些省会城市或大中城市，而作为主产区的山区、西部区域以及许多农村却严峻缺少，不光构成冷链中止，并且影响生鲜农产品的全体质量。
5.专业人才缺少且散布不均衡
首先，在技能研讨范畴，我国生鲜农产品冷链物流系统尚不齐备，物联网等技能的运用还处于较低层次，相关研讨与发达国家比较有很大距离。防腐、功率优化等尽管现已引起注重，但在综合性研讨方面尚不深化，齐备的研讨人才系统还没有树立。并且现在我国一般高校与技能运用层面的直接沟通、一起树立研讨项目的体制还不齐备，职业院校研讨力量较弱，无法完成现阶段针对农村冷链物流系统优化的高层次技能要求。
其次，在技能推行范畴，我国农村尽管有农业技能推行组织，但主要职责是农业种植、饲养技能的推行及办理，在冷链物流范畴鲜有触及，综合性地进行现代信息技能运用、冷链系统树立与优化的人才更少，因为农村生活条件差、待遇较低，即便有一些优秀人才也难以留住。并且基层资金有限，也无力承当技能更新、提高的需求。
在技能运用层面，因为在农村从事生鲜农产品出产、加工、物流的人员大多是农人、小微企业职工，没有资金、训练系统的支撑，具有的技能落后、难以适应冷链物流系统性优化后对综合性技能的要求。许多农人既没有资金购买相关设备、参加技能提高训练，从投入产出比的视点考虑也不愿承当投入资金后的危险。
在沿海发达区域的农村，因为地方财政的支撑，根底设备设备、技能人员相对比较齐备，并且冷链物流需求较大，从经济效益的视点来看技能晋级、推行的难度也较小，而西部农村、山区地方财政比较窘迫，难以投入许多资金供养或引入基层技能人员，专业人才的短缺相对来看愈加紧迫。
二、我国生鲜农产品冷链物流的优化战略
（一）以同享经济理念优化冷链物流网络
同享经济在我国现已有多个范畴的运用，也取得很高的经济效益。其原因和利益点能够来历于多个方面：一是从规划经济理论的视点来看，在单位时刻内，运用相同数量的设备设备、人力等资源，添加顾客或服务对象时能够下降单位本钱；二是从买卖本钱的视点来看，在信息技能支撑下，经过一起运用网络渠道等东西，能够下降搜集信息、相互了解信用状况、买卖磋商等本钱；三是从协同消费理论的视点来看，顾客经过运用买卖渠道，运用闲置资源获取商品信息、享用服务，下降了顾客取得商品或服务过程中的本钱，添加企业的出售收入。
冷链物流需求运用冷库、冷藏车等设备，并且在前期有预冷环节，包装也和一般的物流有不同，这些环节的操作、设备设备保护等人员需求具有专门的技能，可是在农村，大部分年轻人都进城打工，老年人没有文化根底学习这些专业技能技能，也不愿意为学习花费资金，然后构成生鲜农产品冷链流转率低、腐损率高、种植或饲养收入低的恶性循环。农户在成为生鲜农产品供应链的开始、终结尾时，因为出产或消费规划小、涣散广，构成集合或配送本钱过高，并且存在交通不便、农户与服务点之间的距离远等不利之处，成为整个物流网络中本钱比较难下降的环节，处理生鲜农产品的冷链物流问题，首要的就是要处理始末两头的集合、配送问题。
当然，同享经济的完成条件是有一个安排方把冷链触及的主体的运营方针一致起来，并科学地规划、建造根底设备设备、网络节点等，这个安排方能够是政府、第四方物流企业等。
1.共建同享冷链物流始结尾的集配点
农户地舆区域散布散、时刻不一致、规划小等特色决议了农村生鲜农产品冷链物流的始末两头应选用同享经济的理念来处理，详细施行方法有多种，邢慧茹等以为，为了满意农村消费晋级的需求，应以利益共赢为驱动力树立农村物流配送联盟，在电子商务渠道比较完善的条件下，同城快递、一起配送等根据联盟的配送方法能够有效地提高配送功率，联盟的方法能够有多种，张晓林提出选用联合布点的方法推进一起配送^[2]，赵广华等提出经过构建“O2O渠道、4PL众包、村镇电商集配站”处理农村物流配送本钱高的问题^[3]，苏霞等从同享经济的视点研讨后提出“O2O渠道+区域会集分配+智能柜”的物流网络方法^[4]。这些研讨都主张经过信息化手段在干线运送环节构成规划经济，在配送终端运用会集配送节点与智能柜相结合的方法。这些研讨成果转化的条件是现已存在功能齐全、覆盖面广的生鲜农产品冷链，但在我国大部分农村还没有具备这个条件条件。
可是，现有研讨成果大多是从理论的视点讨论经过在产、销两地设置集合点、一起配送站构成规划效应，在实践中存在谁出资、谁建造、谁运营的问题：第一种方法是政府出资建造、集体运营、大众监管，并经过适当收取必定费用确保持续运营；第二种方法是政府给予优惠方针支撑当地龙头企业或饲养、种植大户出资、运营；第三种方法是政府与第三方、第四方物流企业或者物流联盟协作建造、运营。从难度、出资志愿、专业技能才干等视点来看，第三种方法较简单施行，这就为处理现存问题供应了可行性较高的途径。
2.冷链物流信息同享
生鲜农产品的出产端具有很强的地域和时刻限制性，消费端具有很强的需求呼应即时性限制，中间各环节联接时也有很强的即时呼应性要求，不然层层延误，不光下降客户满意度、违背顾客的到货时刻要求，并且添加腐败的可能性及保护本钱。
冷链物流高效运行的条件是各个环节的物流信息能及时上传到渠道，相关主体能够按照自己在系统中的定位查询货品状况或施行呼应的事务。依据相关研讨成果，现在我国只要20%的农村完成户户通宽带，尽管已有90%以上的农户家庭具有智能手机，但许多50岁以上的农人仍不会运用智能手机。一些偏僻的农村互联网、移动通信根底设备不完善，乃至部分区域没有手机信号。随着淘宝、京东等电商渠道物流网络在农村的广泛，互联网、智能手机等现代信息东西也被许多农人承受，但相关软件的运用才干有限、及时收发商品供需信息的意识不强，农户自发参加冷链物流出资、网络建造的意识弱，构成冷链内信息传递受到阻止^[5]。
生鲜农产品冷链物流是一个完好的供应链物流系统，内部有机协作才干完成顺利运转、效益优化，前端的集聚、干线的运送、结尾的配送等环节以及装卸转移、仓储、运送等环节之间的严密联接需求相应主体及时向渠道上传信息，以便相关主体作好后续事务的准备、合理规划运送路线、仓储计划等，一起，货品及周围环境的温度也应处于实时监控中。因而，生鲜农产品冷链物流内部应作到物流信息实时上传、及时处理，客户也应能实时查询货品的物流状况。
（二）推行现代冷链物流运行办理方法
1.广泛“智能+”冷链物流
不同属性的生鲜农产品冷藏、冷冻的温度不同，单一温度的冷链物流难以构成规划效应，简单构成车辆运力糟蹋或仓储等设备空置。为了处理这类问题，能够选用分隔、多温的方法，在仓储、运送等环节依据产品的特性划分为不同的温度区域。但在实际运行中分区多温存在一些困难，为了下降办理难度，削减车门、库门频频开关构成的资源糟蹋，并保障随时监控货品所在环境的温度、湿度，应广泛选用物联网、人工智能等技能。
在生鲜农产品物流的各个阶段，选用传感器实时监测产品所在环境的温度，并实时上传到监测渠道，一旦发现反常，及时采取办法进行温度、湿度的调整。因为温度、湿度传感器都是经过网络传递信息，不需打开出门、库门，不光节约资源，并且能够确保不间断地实时监控，并能够选用可视化的方法在监控终端显示出来。
现在，随着物联网、人工智能等现代技能的成熟，安装、保护、运用等本钱现已到达较低水平，并且操作简便，但在农村因为根底设备不完善、保护本钱高、用户数量少等原因，在农村的广泛运用规划不广，依据相关统计数据，数字渗透率、人工智能运用规划等与发达国家比较还存在距离，并且把握相关技能的农户份额也不够高^[6]。
2.广泛第四方物流
现在，冷链物流筛选率较高，一方面是因为网络建造投入本钱高，规划、运营办理不当会构成后续资金不足，导致运营困难，另一方面，农户、小型企业区域散布涣散、批量小、离集配站的距离远、交通不便。这些不利之处构成物流本钱高、服务水平低、时效性差等成果，进一步下降出产端、物流服务企业参加的积极性，并构成阻止发展的恶性循环。
为了处理上述难题，杨洁等提出选用以一起配送构成规划效应的物流方法，但从当时的实际情况和现有研讨成果来看，从根本上处理农村生鲜农产品物流现存问题有必要从三个方面着手：一是扩展、优化农村区域的物流网络，既满意农户“最后一公里”“预先一公里”的配送、供货的需求，又能下降配送、收件过程中因为批量小、恒温要求较高构成的高本钱；二是促进农村区域的物流资源优化、整合，打破物流网络的重复建造糟蹋；三是及时处理相关技能问题。第四方物流是以优化供应链的视点整合物流资源，为物流网络的优化供应可行性主张，并具有许多专业人才，因而，在农村引入第四方物流能够很有效地处理现在的问题。
首先，依据区域性生鲜农产品物流的需求规划物流网络，并依据当地消费需求、外销产品物流需求、当地交通状况等规划配送站、冷库等重要设备的数量、位置、服务才干等，使物流服务需求与供应保持平衡，削减重复建造构成的恶性竞争或资源糟蹋。其次，为物流企业、出产企业供应物流主张、协助培育物流人才，处理物流事务中的难题，避免供应链内部不协调影响全体物流功率。别的，还为整个物流网络供应信息支撑，促进参加主体及时发布、上传、处理信息，并经过专业化的渠道发布货品定位、状况等信息。
（三）政产学研用一体化处理人才问题
生鲜农产品冷链物流触及到保鲜、制冷、物流、物联网等技能，在大部分农村青年进城务工的布景下，农村把握这些技能的人员很少，乃至一部分农人还不会运用智能手机进行网上下单等操作，操作、保护冷链物流相关设备设备愈加困难，为了处理技能及人才问题，应以产学研用严密协作为根底分层次、分类别培育或引入。政产学研用一体化是一种以运用方的人才需求为导向的、政府方针支撑、相关范畴企业和高校、科研组织密切配合，乃至成立常设性的人才培育组织的人才培育方法。
1.一体化地培育专业人才
因为农村生活、作业条件较差，涉农企业作业报酬较低，大部分农人家庭的大学生毕业后留在城市作业，乃至以在大城市作业、久居为个人努力方针，这就构成农村人口文化程度低的恶性循环，推行、广泛农村生鲜农产品冷链物流的条件条件是有必要有相当数量的专业技能人员，因而，有必要设法留住、招引相关专业的大学毕业生在农村从事生鲜农产品冷链物流作业。
以政府方针为引导，政府、企业、农户等投入资金等资源、改进农村办学质量协助农村适龄青年考取高校的物流、现代信息技能、现代农业技能等相关专业，以奖学金、助学金、无息借款等方法协助他们完成学业，在实习、实训阶段自动协助他们在当地相关企业实习、进行岗位体验等，并以优惠方针招引他们回乡作业或创业。
2.一体化地对农人进行技能训练
冷链物流对许多农人来说仍属于新鲜事物，与传统的粗放式存储、运送比较有很大的区别，并且一般初级农产品、农副产品的出产赢利较低，下降了农人投入资金的积极性。与进口生果的价格、质量相比较，国产生果的一个明显劣势还是存在于冷链物流环节，正是因为我国生鲜农产质量量一般、种类少，加之贮藏工艺落后，处于价格低与出资积极性低的恶性循环之中，提高冷链物流的作用，首先要处理从业者技能技能水平较低的问题。
低本钱的技能训练费用、赢利明显添加的两层作用能够增进农人运用、出资生鲜农产品冷链物流的积极性，商业性的技能训练显然无法做到低费用，政府牵头、方针鼓励、相关高校与企业、科研组织、农业技能推行组织协作，展开对农人的技能训练，不光能够下降农人的技能学习费用，并且能够使他们“知行合一”、学有所用，增强他们自动参加技能训练的积极性和能动性。一起，这种训练根据“用”，具有更强的针对性，能够大大进步训练的功率和作用。在研讨组织、高校参加训练的过程中，也能够针对相关范畴展开设备设备研发、人才培育方法改革等活动，到达“互赢”的作用。
3.一体化地处理技能难题
在生鲜农产品物流运行过程中，关于农户来说存在的危险之一是运行过程中遇到难以处理的问题，特别是设备设备运行反常这样会直接影响产质量量、技能含量高的难题。政府搭建便捷的网络渠道，使农户遇到的难题能够及时发送到企业、高校、科研等组织的技能人员，并且能够及时得到回复乃至到现场处理问题，农户的出资危险才得以下降。
在生鲜农产品冷链物流系统的构建、运行过程中，政府应注重协作、共赢机制的树立，例如给予企业税收、借款、土地等方面的优惠方针，引导高校、科研组织参加相关研讨项目，给高校学生实习、岗位体验的优惠待遇，促进参加主体的资源投入、同享收益的积极性，并在运行过程中构成良性循环、可持续发展机制。