在菜鸟网络举办的全球智慧物流峰会上，阿里集团副总裁、阿里研究院院长高红冰作了题为《演进中的共享经济》的演讲。以下是演讲实录，经节选整理如下：

共享经济的3个层次

共享经济的发展实际上有三个层次。

第一个层次，是私人资源再利用的问题。每个人都有自己私人的资产或者私人的空间，或者私人的服务，那这些服务怎么给别人。

第二个层次涉及公共资源的深度开发。很多城市或者社会当中的公共资源，怎么去分享给更多的组织和机构。

第三个层次，和电商、物流相关联的，就是基础设施层面的共享经济。实际上今天一套全新的信息基础设施正在建立，电商物流、互联网物流的基础设施。

对于物流、生产和消费、生产和贸易来讲，重要的改变是由新的商业基础设施、新的信息基础设施所塑造的。简单去看待，可以看到它由云网端来构造，由电子商务交易的基础设施、新型智能物流的基础设施、金融支付的基础设施、现代制造的基础设施，包括其他基础设施共同组成。

横向分工带来的重新思考

过去的工业产业或者农业都是以垂直分工体系来构成的。我们传统的物流体系，基本上是每一家物流企业自成一体，从头到尾垂直贯穿。这种行业的垂直模型，行业的垂直占用模型，包括仓配、快递员、服务设施，整套体系都是由一个快递公司，或者由某一个产业的公司自己去占据，或者自己去构成的。但是这样一个垂直分工的体系，实际上今天正在被一个横向分工的体系去替代。

在底层，过去工业经济的基础设施，比如说“铁公基”构成的基础设施，上面叠加了新的基础设施，比如说云、网、端，共同构造一个新的基础设施。

资产和资源的互用，你会发现资产是属于你的，但是使用并不是属于你的。当一个物理物件，一个基础设施的存在，使用权和所有权分离的时候，使用权比所有权更重要。不要试图占用这个资产，而要试图高频次、高效的去利用这个资产，去使用这个资产，让这个资产发挥更大的价值和效用，这是分享经济和共享经济的核心。

如果按照这样一个思想和原则去考虑的话，商业的设计要重新思考。不见得你拥有这个资产，你就能把价值创造得最大，而是你能够更多地使用整个社会当中，开放体系当中资产的价值，创造更大的价值。所以这些互联网的企业——移动互联网的公司、云计算的公司、大数据的公司，今天他们都是轻资产的运营模式。他们并不真正拥有这些土地、房产、设备，但是他们可以把这些资产重新连接，产生更大的价值。

这是横向分工所带来的一个新的基础架构，在这样一个新的基础架构背后，可能每个商业主体角色都要重新思考：在未来五年、未来十年，你怎么定位。

每一个物流企业，每一个物流的服务商、平台企业，包括菜鸟物流，包括网店、网商、消费者都要思考，在新的结构图里应该怎么样去创造价值，怎么样用分工协作、对等开放的分享去重新连接，依次找到未来真正的创造性模式。

在我们看到滴滴出行的模式用互联网自由连接的方式实现了交易，实现了服务，这是一种新的连接方式。我想这种连接的方式，是由我们今天讲到的网络、云技术、大数据带来的，是由一个新型的信息处理方式带来的。

由于存在信息不对称，导致各种连接不发生，或者发生的成本很高。快递物流在过去是25块钱、20块钱送一单产品、一单包裹，但今天5元、3元就可以送，为什么？简单来看是由于量，事实上是由于信息成本急剧下降。这个成本用平台沉淀的数据，用个人信用或者说相互之间的评论来解决掉了。所以当用户认真和市场验证，进一步降低信息处理成本时，重新连接就发生了。

所以，今天这个时代，智慧物流或者电商物流正在发生一个新的变化。电商物流还不能叫做一个独立的行业，但是是未来正在发生的变化。再往后五年十年，电商物流一定会变成由新的基础设施所支撑的新的服务体系，在新的服务体系下面，我们看一下它的连接方式。

新体系中物流框架的一种思考

我们讨论过这样一个框架，也许它不成熟，但是今天抛出来给大家思考。底层一定是由云计算、大数据支撑，你必须有强大的计算功能处理各种各样的订单，各种各样消费者的需求。在云计算的上面，它应该是由智能的物流系统、电商的交易平台，甚至也要有全球性的支付平台构成，这是第二个层面。第三个层面，商家、物流企业、快递员和各种各样的网点、消费者，构成了上面的应用。

在这样一个新的体系下，当然我们的仓配、整个物流设施，我想也是作为最底层，和云计算一样的物理基础设施存在。所以在这样一个新的体系下，我们要找位置。一个纯粹是由物理资产构成的物流企业今天要去思考，数据对它的价值，算法对自己商业模式构造，对服务体系构造的价值。

在电子商务交易体系的背后是什么呢？商家的账户体系、商家的交易体系、商品的管理体系，还有整个信用体系，包括整个商品分类和分析体系。快递物流企业对于任何一个商家来讲，极其重要。这些设施今天支撑着所有的商家借助这样一个交易平台，然后对接到所有的物流企业，对接到所有的消费者，它形成了一个完整的，从交易的创建到付款，再到送货的闭环。

电子商务交易的基础设施，做线上线下整合的时候，在构成以消费者为中心的一套新的电子商务服务体系。这个新的商业体系是一个逆向的服务体系。

在智能物流基础设施的共享方面，今天菜鸟物流倡导的开放分享、社会化的基础设施。什么叫智慧的物流，什么叫分享经济条件下的物流？这也是菜鸟要思考的方向。

菜鸟在构筑智能化的骨干网层面上做了很多努力和尝试。今天对菜鸟来讲，它的创新，如果电子面单可以持续推广应用，形成行业标准的话，我想今天它是能够打通整个交易链路和物流链路的核心载体。

电子面单也会为降低信息处理的成本带来巨大的价值，而这个价值会被分享，共享给这个生态体系参与的各方。因为这些数据和整个链路上订单流动当中对商品的管理，是一个非常智能化的载体。这个载体，我觉得是再好不过的数据化载体。当然我们也看到各种各样菜鸟驿站不是把货送到家，而是放到一些神经末梢的配送网络上去，构成今天的体系。

共享经济核心：更加开放，更加透明

物流，电商的物流，互联网的物流，智慧化的物流，我觉得有巨大的空间可以去挖掘。你单说我们运送货物空载这件事情，就可以带来巨大的成本降低，带来整个环境保护的提升。我们大量的道路交通基础设施的使用，今天大量是浪费着。如果能够用这些智慧化的方式管理起来，把它使用起来——当然这个使用，我想更多应该用市场去驱动，由使用者自己去驱动，而不由某个政府来规划。由市场驱动的分享经济、共享经济，会使得这些资产和资源的使用达到一个充分化的阶段。

在新的发展阶段里，我觉得极其重要的核心就是，由于整个共享经济降低了信息处理的成本，它创造了新的需求，创造了新的市场。价格降下来的时候，并不只是增加了它的价值和效率，同时创造了新的价值。

在经济学上，这一点是非常突出的。早些年，圆通率先把电商包裹的价格降下来的时候，使得整个电商包裹的数量发生了爆炸性的增长。当然降价的背后有很重要的原因是规模化的产生，同时整个管理资源也带来了巨大的成本降低。如果说共享经济有什么核心和本质的话，就是要求每一个参与共享经济的角色都要更加开放，更加透明，更加分享资源。

你越开放透明，资产运用得越充分，你获得的资源和创造的价值就会更大，我想这是共享经济的实质和核心。

今天对淘系交易来说，是3万亿元的交易规模，未来我们预测，整个交易系统会超过10万亿人民币。今天有200万个快递员围绕这3万亿元做工作，从3万亿到10万亿，是3倍增加快递员，还是快递员完成更多的订单配送？或者说今天在道路上有那么多的摩的，各种各样快递员在城市里流动，这些城市的管理和快递员的管理怎么处理？在未来交易体系发生3倍增长的时候，是这样数量在城市里继续扩充，还是有其它更好的方式？

同样，新的市场在出现，跨境电商、农村电商在发展。在这两个市场里面有新的需求，怎么样满足新的需求，用共享经济的方式，而不要再用传统垂直分工的模式，去完成这样新的价值和行业塑造，我想是大家要去考虑的最重要内容。